Babban masanin kimiyyar kuma mai kirkiro Nikola Tesla (1856 - 1943) ya bar gadon dukiya mai yawa. Bugu da ƙari, wannan ƙirar ba kawai abubuwan da aka riga aka ɓullo da su ba ne, na'urori da fasahohi, amma har ma gado a cikin dubban shafuka da yawa na takardu, waɗanda ɓangare ɗaya suka ɓace, kuma wani ɓangare, kamar yadda ake zato, an rarraba su bayan mutuwar mai ƙirƙirar.
Salon binciken Tesla a bayyane yake bayyane daga rubuce rubucen, takardu da bayanan laccar laccar Tesla. Ya ba da hankali sosai ga ainihin rikodin aikin gwajin. Masanin kimiyya ya fi sha'awar abubuwan da yake ji. Ya dogara da hankali da hangen nesa. A bayyane yake, wannan shine dalilin da yasa masanin kimiyya mai mahimmanci yakan ba waɗanda suke kusa dashi mamaki tare da abubuwan ban tsoro: zama a otal-otal inda aka raba lambar ɗakin ta 3, ƙyamar earan kunne da peaches, da kuma maimaita maimaitawa game da budurcinsa, wanda ke taimakawa sosai a aikin kimiyya (ee, wannan ba ƙirƙirar Anatoly Wasserman bane) ... Wannan haɗin salon rubutu da ɗabi'un sun sami Tesla suna don ɓoye wani abu. Kuma yadda yake aiki shi kaɗai ko kuma tare da mafi ƙarancin mataimaki abin mamaki ne. Ba abin mamaki bane cewa bayan mutuwarsa, masanin ya fara danganta abubuwa masu ban mamaki kamar masifar Tunguska.
Duk wannan makircin, a ka'ida, ana iya bayyana shi. Stealth shine sha'awar kare kanka daga satar abin kirkira. Bayan duk wannan, babban abu ba shine wanda ya ƙirƙira wani abu ba, amma shine wanda ya yi rajistar haƙƙin mallaka don wannan ƙirar. Vityuntataccen Bayanan kula - Tesla ya yi fice a cikin mawuyacin lissafin matakai da yawa a kansa kuma baya buƙatar rubuta su. Muradin yin aiki da kansa ba tare da mutane ba - amma dakin bincikensa da kayan aiki masu tsada sosai a tsakiyar New York, a Fifth Avenue, ya ƙone. Kuma quirks ba kawai a tsakanin masu hankali bane, har ma daga cikin mafi sauki mutane.
Kuma Tesla ba shi da amfani sosai, amma mai hikima ne. Kusan dukkanin injiniyan lantarki na zamani ya dogara ne da abubuwan da ya kirkira da abubuwan da ya gano. Muna amfani da ayyukan Tesla lokacin da muka kunna wuta, kunna mota, aiki a kwamfuta ko magana akan waya - waɗannan na'urori suna dogara ne da ƙirar Tesla. La'akari da cewa a cikin shekaru 10 na ƙarshe na rayuwarsa, masanin ya yi aiki da yawa, amma bai yi haƙƙin mallaka ba ko gabatar da wani abu a cikin samarwa ba, mutum na iya fahimtar tunanin da ake yi game da kirkirar kayan masarufi ko fasaha don motsawa cikin lokaci.
1. Nikola Tesla an haife shi ne a ranar 10 ga Yulin, 1856 a cikin gidan wani babban firist dan kasar Serbia a wani kauye mai suna Kuroshiya mai nisa. Tuni a makaranta, ya ba kowa mamaki da hikimarsa da iya saurin ƙidaya a zuciyarsa.
2. Don bawa ɗansa damar ci gaba da karatu, dangin sun koma garin Gospelić. Akwai ingantacciyar makaranta, inda mai kirkirar nan gaba ya sami iliminsa na farko na wutar lantarki - makarantar tana da bankin Leiden har ma da na'urar lantarki. Yaron kuma ya nuna ƙwarewar koyon harsunan waje - bayan kammala makaranta, Tesla ya san Jamusanci, Italiyanci da Ingilishi.
3. Wata rana, hukumar gari ta ba wa hukumar kashe gobara sabon famfo. Sanarwar bikin cika fanfon ta kusan faduwa saboda wani irin matsalar aiki. Nicola ta gano abin da ya faru kuma ta gyara famfo, a lokaci guda tana kwararar iska mai ƙarfi sama da rabin waɗanda suke wurin.
4. Bayan ya tashi daga makaranta, Tesla ya so ya zama injiniyan lantarki, kuma mahaifinsa ya so dansa ya bi sawunsa. Dangane da abubuwan da ya samu, Tesla ya kamu da rashin lafiya, kamar yadda yake a gare shi, tare da cutar kwalara. Ba zai yiwu a gano ainihin ko kwalara ce ba, amma cutar na da mummunan sakamako guda biyu: mahaifinsa ya ba Nikola damar yin karatu a matsayin injiniya, shi kuma Tesla da kansa ya sami sha'awar tsabta. Har zuwa ƙarshen rayuwarsa, yana wanke hannayensa kowane rabin sa'a kuma yana nazarin yanayin cikin otal-otal da gidajen abinci.
5. Nikola ya ci gaba da karatu a babbar makarantar kere kere a Graz (yanzu Austria). Yana matukar son karatunsa, bugu da kari Tesla ya gano cewa yana bukatar awanni 2 - 4 ne kawai don yin bacci. A cikin Graz ne ya fara kirkirar ra'ayin amfani da alternating current a cikin injin lantarki. Malami mai martaba Jacob Peschl ya girmama Tesla, amma ya gaya masa cewa wannan ra'ayin ba zai taɓa tabbata ba.
6. Makircin injin wutar lantarki na AC ya zo kan Tesla a Budapest (inda ya yi aiki a kamfanin waya bayan kammala karatun). Ya kasance yana tafiya tare da wani aboki a faɗuwar rana, sannan ya ce: "Zan sa ku juya a wata hanya ta dabam!" kuma ya fara zana da sauri wani abu a cikin yashi. Abokin ya yi tunanin cewa muna magana ne game da Rana, kuma yana cikin damuwa game da lafiyar Nikola - a kwanan nan ya yi rashin lafiya mai tsanani - amma ya zama muna magana ne game da injin.
7. Yayinda yake aiki da Kamfanin Nahiyar Na Edison, Tesla ya samu cigaba da dama ga motocin DC kuma ya kawo gina tashar samar da wuta zuwa tashar jirgin kasa a Strasbourg, Faransa, daga cikin rikicin. A saboda wannan, an yi masa alƙawarin kyautar $ 25,000, wanda ya kasance babban adadi. Manajojin Ba'amurke na kamfanin sun ɗauka rashin hikima ne su ba da wannan kuɗin ga wani injiniya. Tesla ya yi murabus ba tare da karɓar kashi ɗaya ba.
8. Da kuɗin ƙarshe Tesla ya tafi Amurka. Ofaya daga cikin ma’aikatan Kamfanin Nahiyar ya ba shi wasikar gabatarwa ga Thomas Edison, wanda a lokacin ya kasance mai ba da haske a duniya game da injiniyan lantarki. Edison ya yi hayar Tesla, amma ya yi sanyi tare da ra'ayinsa game da hanyoyin musayar kalmomi da yawa. Sannan Tesla ya ba da shawarar inganta injinan DC na yanzu. Edison ya tsallake tayin kuma yayi alƙawarin biyan $ 50,000 idan har ya yi nasara. Matsayin matakin alkawalin ya shafa - idan Turawan da ke karkashinsu suka "jefa" Tesla da 25,000, to shugabansu ya yaudare sau biyu, duk da cewa Tesla ya yi sauye-sauye a tsarin injina 24. "Abin dariya na Amurka!" - ya bayyana masa Edison.
Thomas Edison ya kware wajen iya yin barkwanci wanda yakai $ 50,000
9. A karo na uku, wani kamfanin hada hadar hannayen jari ya yaudare Tesla, aka kirkireshi domin gabatar da sabbin fitilun baka da ya kirkira. Maimakon biyan kuɗi, mai kirkirar ya karɓi toshiyar hannun jari da tursasawa a cikin latsawa, waɗanda ke zarginsa da haɗama da rashin adalci.
10. Da kyar Tesla ya tsira daga hunturu na shekarar 1886/1887. Ba shi da aiki - wani rikicin kuma yana ci gaba a Amurka. Ya kama kowane aiki kuma yana matukar tsoron rashin lafiya - wannan yana nufin tabbas mutuwa. Kwatsam, injiniya Alfred Brown ya sami labarin makomar sa. Sunan Tesla ya rigaya an san shi, kuma Brown yayi mamaki da ya kasa samun aiki. Brown ya sanya mai kirkirar a cikin alaƙa da lauya Charles Peck. Bai gamsu da halayen Tesla ko kalmominsa ba, amma ta hanyar mafi ƙwarewar kwarewa. Tesla ya nemi wani maƙeri ya ƙirƙira ƙwan baƙin ƙarfe ya rufe shi da tagulla. Tesla yayi raga raga a kusa da kwan. Lokacin da aka canza maɓallin kewayawa ta hanyar layin wutar, kwan ya yi ta juyawa kuma a hankali ya tsaya a tsaye.
11. Kamfanin farko na wanda ya kirkiri sunan shi "Tesla Electric". Dangane da yarjejeniyar, mai kirkirar shine ya samarda dabaru, Brown shine yake da alhakin kayan aiki da tallafi, kuma Peck shine yake da kudi.
12. Tesla ya karɓi takardun izinin mallaka na farko na motocin AC da yawa a ranar 1 ga Mayu, 1888. Kusan nan da nan, haƙƙin mallaka suka fara samun kuɗi. George Westinghouse ya gabatar da wani tsari mai sarkakiya: ya biya daban don sanin saba, sannan kuma don siyarsu, kudin masarauta ga kowace karfin injin injin da aka samar tare da tura hannun jarin kamfaninsa 200 zuwa Tesla tare da tsayayyen riba. Yarjejeniyar ta kawo Tesla da abokan aikinsa kusan $ 250,000, ba miliyan ba a tsabar kudi kai tsaye, kamar yadda zaku iya karantawa.
Daya daga cikin injunan farko na Tesla
13. A lokacin faduwar shekarar 1890 wani rikicin ya sake faruwa, wannan karon na kudi ne. Ya girgiza kamfanin Westinghouse, wanda ke kan hanyar durkushewa. Tesla ya taimaka. Ya ba da haƙƙin mallakarsa, wanda a lokacin ya tara kusan dala miliyan 12, kuma ta haka ne ya ceci kamfanin.
14. Tesla ya gabatar da shahararriyar laccar sa, inda ya nuna fitilu ba tare da filament da wayoyi da ke zuwa gare su, a ranar 20 ga Mayu, 1891. Ya kasance mai gamsarwa a cikin hasashensa na karɓar kuzari daga kusan ko'ina inda ya sa kowa da ke wurin ya yi imani da wannan yiwuwar, sai dai ga ƙananan ƙungiyar maƙiya. Bugu da ƙari, aikin masanin ya yi kama da dogon waƙoƙi fiye da lacca.
15. Haka kuma kamfanin Tesla ya kirkiri fitilu masu kyalli. Koyaya, yayi la'akari da cewa yawan amfani da su lamari ne na nesa, kuma bai gabatar da takaddama ba. La'akari da gaskiyar cewa an fara amfani da fitilun fitila mai amfani sosai a ƙarshen 1930, mai kirkirar yayi kuskure a hasashen sa.
16. A cikin 1892, masana kimiyyar Serbia ba su zabi Tesla a matsayin memba mai dacewa na Cibiyar Kimiyya ba. Sunyi hakan ne kawai a karo na biyu bayan shekaru biyu. Kuma Tesla ya zama masanin ilimi ne kawai a cikin 1937. Haka kuma, duk lokacin da ya zo mahaifarsa, dubun dubatan mutane ne ke tarbarsa.
17. A ranar 13 ga Maris, 1895, gobara ta tashi a cikin ginin da ke dauke da ofishin Tesla da dakunan gwaje-gwaje. Da sauri benen katako ya ƙone da sauri. Kodayake ma'aikatan kashe gobara sun zo da sauri, hawa na huɗu da na uku sun sami nasarar rushewa zuwa na biyu, suna lalata duk kayan aikin. Lalacewar ta wuce $ 250,000. Dukkanin takardu suma sun bata. An ƙarfafa Tesla. Ya ce yana sanya komai a cikin tunani, amma daga baya ya yarda cewa koda miliyan daya ba za su biya shi diyyar ba.
18. Kamfanin Tesla ya tsara kuma ya taimaka wajan hada janareto na tashar Niagara Hydroelectric Power, wanda aka bude a shekarar 1895. A wancan lokacin, wannan aikin shine mafi girma a duk masana'antar wutar lantarki ta duniya.
19. Ba a taɓa ganin mai ƙirƙirarsa dangane da mace ba, kodayake tare da bayyanarsa, da hankalinsa, da matsayinsa na kuɗi da kuma shahararsa, ya kasance abin so ga farautar mutane da yawa. Bai kasance mai misogynist ba, yana sadarwa tare da mata sosai, kuma lokacin da yake neman sakatarori, sai ya fito fili ya sanar da cewa bayyanar suna da mahimmanci a gare shi - Tesla ba ya son mata masu ƙiba. Shi ma ba maƙaryaci ba ne, to an san wannan mataimakin, amma ya kasance yawancin waɗanda aka fatattaka. Zai yiwu ya yi imani da gaske cewa ƙauracewar jima'i yana kara kaifin kwakwalwa.
20. Aiki mai aiki don inganta injunan X-ray, masanin ya dauki hotunan jikinsa wani lokacin ya zauna karkashin haskakawar tsawon awowi. Lokacin da wata rana ya sami kuna a hannunsa, nan da nan ya rage lamba da lokacin zaman. Abu mafi ban sha'awa shi ne cewa yawan allurai bai haifar da mummunar illa ga lafiyarsa ba.
21. A baje kolin lantarki a shekarar 1898, Tesla ya nuna karamin jirgin ruwa mai sarrafa rediyo (ya kirkiri sadarwa ta rediyo ba tare da Alexander Popov da Marconi ba). Jirgin ruwan ya aiwatar da umarni da yawa, yayin da Tesla bai yi amfani da lambar Morse ba, amma wasu nau'ikan alamun da ba a san su ba.
22. Tesla ya daɗe da gurfanar da Marconi ba tare da nasara ba, yana mai tabbatar da fifikonsa a ƙirƙirar rediyo - ya karɓi takaddama don sadarwar rediyo kafin Marconi. Koyaya, ɗan asalin Italiyanci yana cikin mafi kyawun yanayin kuɗi, har ma ya sami damar jan hankalin yawancin kamfanonin Amurka zuwa gefensa. Sakamakon mummunan hari da aka dauki dogon lokaci, Ofishin Patent na Amurka ya soke takardun mallakar kamfanin Tesla. Kuma kawai a cikin 1943, bayan mutuwar mai kirkirar, an dawo da adalci.
Guillermo Maokoni
23. A karshen shekarun 1899 da 1900, Tesla ya gina dakin gwaje-gwaje a Colorado, inda ya yi kokarin neman hanyar da zai watsa makamashi ba tare da yawo ba ta Duniya. Girkawar da ya kirkira ta amfani da tsawa ya fitar da karfin wuta mai karfin miliyon 20. Miliyoyi da yawa a kusa da dawakan sun firgita ta cikin sandunan dawakai, kuma Tesla da mataimakansa, duk da kaɗan ɗin roba da aka ɗaura a tafin kafa, sun ji tasirin filayen da suka fi ƙarfi. Tesla ya bayyana cewa ya gano “tsayayyun raƙuman ruwa” na musamman a cikin Earthasa, amma daga baya ba a iya tabbatar da wannan binciken ba.
24. Tesla ya sha bayyana cewa ya karbi sakonni daga duniyar Mars a Colorado, amma bai taba iya rubuta irin wannan liyafar ba.
25. A farkon karni na ashirin, Tesla ya ƙaddamar da wani babban aiki. Ya yi tunanin kirkirar hanyar sadarwa ta layukan lantarki ta karkashin kasa, ta hanyar da ba za a iya watsa wutar lantarki kadai ba, har ma da sadarwar rediyo da tarho, hotuna da rubutu. Idan ka cire canzawar makamashi, zaka sami Intanet mara waya. Amma Tesla kawai bashi da isassun kuɗi. Abin da kawai zai iya yi shi ne ya birge masu sauraro a kewayen dakin bincikensa na Wardencliffe tare da kallon tsawar da mutum ya yi.
26. Kwanan nan, ba a bayyana da yawa ba ma hasashe, amma bincike mai zurfin gaske, waɗanda marubutan suka yi iƙirarin cewa bala'in Tunguska aikin Tesla ne. Kamar, ya gudanar da irin wannan binciken, kuma ya sami dama. Wataƙila yana da, amma da gaske a lokacin da ya gabata - a cikin 1908, lokacin da wani abu ya fashe a cikin ruwan Tunguska, masu ba da bashi sun riga sun ƙwace duk abin da ke da daraja daga Wardencliff, kuma masu kallo suna hawa hasumiyar mita 60.
27. Bayan Wardencliff Tesla ya fara yin kama da sanannen makullin Polesov. Ya ɗauki ƙirƙirar injinan injinan turbin - hakan bai yi tasiri ba, kuma kamfanin da ya miƙa masa injin ɗin ya samar da nasa tsarin ƙirar kuma ya zama shugaban kasuwar duniya. Kamfanin Tesla ya tsunduma cikin kirkirar na'urori don samun lemar sararin samaniya. Maganar ta shahara sosai a waɗannan shekarun, amma hanyar Tesla ba ta ci kasuwa ba. Da alama cewa mai ƙirƙira kuma ya ƙirƙiri radar ɗin ruwa, amma, ban da labaran jarida, babu tabbacin wannan. Tesla ya karɓi takaddama don ƙirƙirar abin hawa tsaye - sannan kuma wasu mutane sun aiwatar da ra'ayin daga baya. Da alama ya haɗu da motar lantarki, amma ba wanda ya ga ko motar ko ma zane-zanen.
28. A shekarar 1915, Jaridun Amurka sun ruwaito cewa Tesla da Edison za su karbi kyautar Nobel. Sannan ya ci gaba - Tesla kamar yana karɓar kyautar a cikin irin wannan kamfanin. A zahiri - amma an bayyana shi shekaru da yawa daga baya - ba a ma zabi Tesla don kyautar ba, kuma Edison ya karɓi ƙuri'a ɗaya kawai daga memba na kwamitin Nobel. Amma an ba wa Tesla lambar yabo ta Edison shekaru biyu bayan haka, wanda Cibiyar Injin Injin Lantarki da Lantarki ta kafa.
29. A cikin 1920s, Tesla yayi rubuce-rubuce da yawa ga jaridu da mujallu. Koyaya, lokacin da aka bashi damar yin magana a daya daga cikin gidajen rediyon, an ki amincewa da shi gaba daya - yana son jira har sai cibiyar sadarwar sa ta mamaye duniya.
30. A shekarar 1937, mota ta buge Tesla mai shekaru 81. Bayan 'yan watanni, kamar dai ya murmure, amma shekarun sun ci karfin su. A ranar 8 ga Janairun 1943, kuyangar Otal din New Yorker, a cikin haɗarinta da haɗarinta (Tesla ta hana shigarsa ba tare da izini ba), ta shiga ɗakin kuma ta tarar da babban mai kirkirar ya mutu. Rayuwar Nikola Tesla, mai cike da hawa da sauka, ya ƙare a 87.
